??? （本網訊 一汽富晟特必克公司 報道）一汽富晟特必克公司制造二部制動器裝配線在裝配過程中員工需要自行去小件庫領取物料，并且拆包裝，影響了裝配效率。為了提升工作效率，班組成員經過仔細分析原因，巧妙安排夜班人員，自行成立裝配物料準備工段，使裝配效率得到提高。

??? 一、明確問題，逐一分解

??? 只有找出問題所在，才能徹底解決問題。制造二部制動器裝配班組每天所使用的裝配物料是小外協件集中出庫、大外協件自行領取，即物流部將外協件按照當班生產任務備料表數量準備，制動器裝配班組一次取回進行二次配送，目前班組僅配送后制動器裝配線小外協件部分，大外協件由班組人員直接去庫房取件。經過班組成員討論分析，認為這樣操作存在如下問題： 一是外協件配送不合理。小外協件（墊片、螺栓、彈簧墊、卡簧、平頭銷、鎖片）一次性投入到裝配線現場。 大外協件（凸輪支架、蹄片軸、掛銷、擋塵盤、氣室、調整臂、凸輪軸、彈簧）需要生產線全部人員自己去庫房領取。 二是每班領料拆包裝時間長。零件拆包完畢后，每天生產線要在8：40以后才能正式生產。 三是現場環境混亂。由于操作者自己去物流庫房取件，每次取件數量不是按照工序需求領料，現場常堆積不固定數量物料。 四是易造成質量問題。 由于現場零件存放過多，易造成錯漏裝，2015年上半年由于錯漏裝導致的客戶投訴為6項。

??? 二、要因分析，制定對策

??? 制造二部制動器裝配班組對物料領取和拆包各環節消耗時間統計：

?

??? 通過上表可以發現：主要影響工作時間的工序為前裝第一序領蹄片軸、拆包裝、裝入物料盒，消耗40分/班，為制約產能的第一要素。

??? 針對目前制動器裝配線外協件領用存在的弊端，制動器總成班組成立物料配送工段，以確保裝配線的物料合理、準時到現場，減少裝配線的準備時間。具體人員分工和工作流程如下：

??? 1、合理安排人員?

??? 目前白班配置4人、夜班配置1人，白班4人分為2組，負責前后制動器配送，每組1人負責配送小件，1人負責配送大件，由于目前夜班1條生產線生產，配置1人，負責配送夜班生產任務，待夜班生產結束后，共同為白班一、二、序配料。

??? 2、制定.配送流程圖

??? 三、對策實施，效果確認

??? 1、方案明細?

??? ?班組建立物料配送單元，嚴格按照生產計劃工序數量進行配送，由于目前任務少，白班配置4人，夜班配置1人，白班4人分為兩組，一組負責前制動器裝配線備料，另一組負責后制動器裝配線備料，其中每一組兩人分別負責小零件和大外協件備料。

??? 2、具體實施?

??? 當接到生產備料任務單時，每組人里負責配送小零件的人員從庫里將小零件送至班組備料準備區域，每組里負責配送大外協件的人員需要去庫里去掉凸輪軸、蹄片軸包裝紙后將零件按照工序備料表裝入物流車內，然后送至班組備料準備區域，待上道工序裝配完成后，將準備好的物流送至裝配線，然后備料人員再返回備料區繼續準備下道工序的備料。白班下班前提供夜班前兩序的備料，由于目前任務少，夜班前制動器裝配完畢后和夜班裝配員工一起為白班前兩序備料。

??? 3、效果確認?

??? (1）實施物料按序配送后班組能夠準時開始生產，前制動器每班提高50件產能，后制動器每班提高40件產能。?

??? （2）由于實施配送，工序內沒有過量的大外協件存在，工序內環境得到改善。?

??? （3）錯裝現象減少，2015年下半年只接到過1起客戶投訴。